機柜式共享充電寶的系統(tǒng)架構(gòu)主要有哪幾個部分？
目前的共享充電寶大多都是機柜式的，無論是大機柜還是小機柜，其后臺的系統(tǒng)架構(gòu)大致上都是相同的，基本上都包括以下這幾個部分。
1.共享充電寶終端：整個系統(tǒng)的可見可觸部分，用于負責充電寶的存放，通過二維碼來與用戶搭建聯(lián)系。終端內(nèi)分為機械部分和電子控制部分，電子控制通過軟件來控制機械部分負責實現(xiàn)充電寶的存放。
2.云服務(wù)器終端：是整個系統(tǒng)的大腦，將其余所有部分有機連接起來，實現(xiàn)相應業(yè)務(wù)邏輯的有效有序進行。
3.商戶管理后臺：了解共享充電寶的運營情況和相關(guān)的運營數(shù)據(jù)，項目財務(wù)收益情況，以便做出最合理的資源配置，產(chǎn)生最高效益。
4.系統(tǒng)管理后臺：可以產(chǎn)看充電寶租賃運行狀態(tài)，使用數(shù)據(jù)，用于管理整個產(chǎn)品的運營，權(quán)限最高。
機柜式共享充電寶的盈利點在哪里？
相比桌面式共享充電寶或者掃碼共享充電器，機柜式共享充電寶的生產(chǎn)成本要高上許多，另外還需專人運營維護。但是在充電收費上，卻并無明顯的優(yōu)勢。那這豈不是“賠本生意”，為什么還有人去投放機柜式的共享充電寶呢？其實這里面另有玄機。
這種模式，本質(zhì)上是充電寶的銷售而不是租賃業(yè)務(wù)。為何這么說，因為用戶遭遇設(shè)備的場景下，用戶是流動的不特定的，在租賃設(shè)備后，未必有足夠時間精力返回歸還充電寶。則將一個市場價50-60的設(shè)備以100元（押金）的價格賣出，其實是非常合算的。
在這個基礎(chǔ)上，如果充電線也需要單獨購買，那簡直堪稱暴利。要知道，以蘋果數(shù)據(jù)線為例，沒有通過MFi（蘋果授權(quán)認證）的數(shù)據(jù)線，在深圳的出貨價早已低至兩元，則10元的零售價，利潤是非常驚人的。
更有甚者，在機場之類消費人群較為高端的場合，大型機柜式共享充電寶的押金更是高達199。這里更是摸準了乘坐飛機的商旅人士中，相當一部分是不差錢只差時間的，這點錢根本不值得他再跑回去歸還一次。這種場景下，利潤更是非常理想。近年來，國內(nèi)電芯和充電寶行業(yè)過熱，產(chǎn)能過剩，成本幾度下跌，利潤空間進一步上升。所以綜合看起來，機柜式共享充電寶的前途也是一片光明的。另外，大型設(shè)備的外部廣告平臺收入又是一塊新的收入，簡直好賺到不行。
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